11月30日上午,省交通运输厅召开新闻发布会,正式宣布西安东站、西延高铁西铜段和康渝高铁陕西段开工建设!
这三个高铁项目是国家“十四五”规划的重点建设项目,总投资545.8亿元,是我省加快交通基础设施建设取得的一项重大突破。开工后,陕西在建高铁里程将超过700公里,为我省积极扩大有效投资、实现经济稳增长提供坚强保障,标志着我省推进综合交通运输高质量发展迈上了新的台阶。
建成后西安至延安、重庆、昆明的铁路运行最短时间将分别在1小时、2.5小时、4.5小时以内。
项目介绍:
西安东站
西安东站是国家高速铁路网“八纵八横”主通道京昆通道和包海通道的交汇点,是陕西“米”字型高铁网构架的主要客站之一,主要承担西武高铁、西渝高铁动车、西康普速列车等南向、东南向客车的始发终到作业,远期规划将增加办理西安枢纽内东向、北向普速始发终到作业。
铁路车场:近期实施13台27线(远期总规模达17台35线),按一站四场布置,自西向东依次为西渝高速场、西武高速场、普速场、规划预留场。车站配套设置动车运用所、普速存车场、综合维修车间等设施。
西安东站 “秦山渭水、丝路长安”的独特造型
站房工程:建筑总规模39.40万平方米。采用“上进下出、腰部进站”的客运组织模型,由高架候车层、站台层和出站层三层建筑结构组成。建成后,西安东站将成为集高铁、普铁、城际、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽,直接影响西安市东部片区经济发展,并辐射周边区域,促进区域协调发展,提升城市交通综合承载力。
西延高铁西铜段
西延高铁是国家中长期铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分,线路全长约300公里,设计速度350公里/小时。
本次开工建设的西安至铜川段正线长91公里,桥隧占比88.5%,区间设港务区东(越行站)、高陵、富平南、铜川4座车站。
此外,在西安枢纽设置引入西安北站相关联络线工程(双线16公里,单线19公里)。工程实施后,可实现延安与北京、郑州、武汉、重庆、银川、成都等6个方向的跨线通行。
西延高铁建成后,对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道,进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升beat365体育官方网站_365bet真人平台_正规365没有黑钱区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
康渝高铁陕西段
西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道之包(银)海、京昆通道重要组成部分。分西安至安康、安康至重庆(康渝高铁)两段建设,同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。
康渝高铁新建线路总长538.261公里。其中,陕西段正线长79.44km。该线路由安康西站引出,经岚皋后穿大巴山进入重庆市境内,继经城口后进入四川省境内,经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市,后经合川、北碚引入重庆枢纽重庆西站。同时新建本线经开州至万州线衔接渝万高铁,形成西安至重庆东西两条径路,覆盖不同区域。线路设计速度350公里/小时。
西渝高铁安康至重庆段南端连接渝贵铁路、渝昆高铁、重庆至黔江铁路;中间衔接成达万铁路、郑万高铁,并经樊哙连接万州,与渝万高铁相接,形成南北向双径路;北端与西康高铁相连。建成后,可补齐京昆高铁通道缺失路段,构建西北至西南地区的高铁通道,有效改善沿线交通基础设施条件,促进区域经济社会发展。
截至“十三五”期末,陕西高速铁路营业里程1054.5公里,建成了郑西、大西、银西、西兰、西成等高铁项目,与五个周边省份实现了高铁互通。
“十四五”时期,省委、省政府把高速铁路作为陕西交通强省建设的主战场,按照“完善骨架、强化周边”的思路,推进“米”字型高速铁路网建设,进一步强化高速铁路枢纽省份地位,加快“包海”等国家高速铁路通道在陕路段建设,实现关中、陕北、陕南要素流动快捷畅通,推动与其余三个周边省份的高铁连通,规划推进西安至延安、西安经安康至重庆、西安至十堰、延安经榆林至鄂尔多斯、绥德至太原等高速铁路建设,新建里程超过1000公里,总投资约2000亿元。